《F12010》技術(shù)貼：F1賽道分析--對賽車調(diào)教很有參考意義
編輯：飯克斯
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在《F1 2010》游戲中，了解各賽道的特性對于賽車調(diào)教至關(guān)重要。以下是對2008版F1賽道的詳細(xì)分析，供玩家參考。
賽道極速對比
| 賽道名稱 |
極速(kph/mph) |
| Monza（意大利，蒙扎） |
351/218 |
| Istanbul（土耳其，伊斯坦布爾） |
315/195 |
| Interlagos（巴西，英特拉各斯） |
314/195 |
| Suzuka（日本，鈴鹿） |
313/194 |
| SpaFrancorchamps（比利時(shí)，斯帕） |
310/192 |
| Shanghai（中國，上賽道） |
310/192 |
| Bahrain（巴林，薩基爾） |
309/192 |
| Catalunya（西班牙，加泰羅尼亞） |
308/191 |
| Valencia（歐洲，瓦倫西亞） |
306/190 |
| Melbourne（澳大利亞，阿爾伯特公園） |
303/188 |
| Nürburgring（德國，紐布格林） |
300/186 |
| Sepang（馬來西亞，雪邦） |
297/184 |
| Singapore（新加波） |
297/184 |
| Silverstone（英國，銀石） |
294/182 |
| Hungaroring（匈牙利，亨格羅林） |
291/180 |
| MonteCarlo（摩納哥，蒙特卡洛） |
286/177 |
賽道長度對比
| 賽道名稱 |
單圈長度(km) |
| Spa |
7.004 |
| Suzuka |
5.807 |
| Abu Dhabi |
5.8* |
| Monza |
5.793 |
| Sepang |
5.543 |
| Shanghai |
5.451 |
| Valencia |
5.44 |
| Bahrain |
5.412 |
| Istanbul |
5.338 |
| Melbourne |
5.303 |
| Nürburgring |
5.148 |
| Silverstone |
5.141 |
| Singapore |
5.067 |
| Catalunya |
4.655 |
| Hungaroring |
4.381 |
| Interlagos |
4.309 |
| MonteCarlo |
3.34 |
連續(xù)的全速路段對比
| 賽道名稱 |
連續(xù)的全速路段(m) |
| Spa |
1,865 |
| Shanghai |
1,370 |
| Monza |
1,320 |
| Suzuka |
1,230 |
| Interlagos |
1,220 |
| Istanbul |
1,200 |
| Catalunya |
1,140 |
| Bahrain |
1,050 |
| Valencia |
930 |
| Silverstone |
890 |
| Sepang |
830 |
| Nürburgring |
800 |
| Hungaroring |
750 |
| Melbourne |
735 |
| Singapore |
650 |
| MonteCarlo |
510 |
全油門時(shí)間比例對比
| 賽道名稱 |
全油門時(shí)間比例 |
| Spa |
70% |
| Monza |
70% |
| Suzuka |
67% |
| Melbourne |
65% |
| Sepang |
65% |
| Interlagos |
65% |
| Silverstone |
64% |
| Bahrain |
63% |
| Istanbul |
63% |
| Nürburgring |
62% |
| Valencia |
59% |
| Hungaroring |
58% |
| Catalunya |
57% |
| Shanghai |
55% |
| Singapore |
44% |
| MonteCarlo |
42% |
輪胎負(fù)荷對比
| 賽道名稱 | 輪胎負(fù)荷 |
|||
| Suzuka | high |
| Istanbul | high |
| Silverstone |
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