在體驗(yàn)完新加坡站的比賽后，我深感鍵盤(pán)操作的F1游戲存在兩大弊端。首先轉(zhuǎn)向控制難以修正。在一般賽道上，鍵盤(pán)的轉(zhuǎn)向修正問(wèn)題尚不明顯，但在街道賽上，這個(gè)問(wèn)題會(huì)被放大。我們都知道在過(guò)彎時(shí)，想要修正方向，必須先松開(kāi)當(dāng)前的方向鍵，讓方向盤(pán)復(fù)位，然后再按下方向鍵來(lái)調(diào)整角度。但是由于F1賽車和鍵盤(pán)的特性，方向盤(pán)的復(fù)位通常是從小角度逐漸調(diào)整到合適的角度。這就導(dǎo)致了在轉(zhuǎn)向修正時(shí)，賽車可能會(huì)因?yàn)榻嵌日{(diào)整不當(dāng)而直接沖向防護(hù)墻，除非賽車擁有如坦克般的裝甲，否則直接回維修站是不可避免的。

其次在過(guò)彎時(shí)，我們通常習(xí)慣于壓一些路肩。為了追求更好的出彎速度，賽車在過(guò)彎心后就開(kāi)始加速，這意味著賽車在路肩上時(shí)就開(kāi)始踩油門(mén)?，F(xiàn)實(shí)中F1車手在這個(gè)階段不會(huì)一次性將油門(mén)踩到底，而是逐步加深油門(mén)，以保持賽車穩(wěn)定。但是鍵盤(pán)操作在游戲中卻將油門(mén)視為一次性踩到底，導(dǎo)致賽車在路肩上打轉(zhuǎn)，仿佛在賽道上跳華爾茲。

以上兩點(diǎn)就是我對(duì)鍵盤(pán)玩F1游戲最深刻的體會(huì)。雖然其他不便之處都可以克服，但在街道賽上，這兩個(gè)致命傷讓我覺(jué)得如果能克服它們，街道賽的完賽成績(jī)可以與阿隆索的奪冠相媲美。如果有哪些鍵盤(pán)達(dá)人能夠在這兩方面取得突破，真心希望他們能分享自己的經(jīng)驗(yàn)。順便一提我從2002年開(kāi)始在電腦上玩EA的F1C游戲，鍵盤(pán)問(wèn)題在那個(gè)游戲上同樣存在，但并非無(wú)法克服。不過(guò)這個(gè)游戲還有一個(gè)問(wèn)題，那就是我連方向盤(pán)都跑不習(xí)慣，唉。

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