小鵬汽車：新勢力造車前三甲，在我看來屬于最大的黑馬，也是相對(duì)最為務(wù)實(shí)的一家企業(yè)，沒有過多花哨的宣傳，堅(jiān)持用更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品說話，這從其發(fā)布的第一款產(chǎn)品定位及市場反饋來講就可見一斑。另，一個(gè)敢用自己名字作為企業(yè)名字的創(chuàng)始人相信也是鼓足了勇氣，不會(huì)輕易破壞自己的征信吧。有著阿里巴巴和小米在背后撐腰的男人和企業(yè)肯定算是比較硬氣了，只要不犯大的錯(cuò)誤未來可期。

首先必須要說的是駕駛體驗(yàn)，電車的加速因?yàn)殡姍C(jī)的先天的優(yōu)勢，小鵬G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒殺路面上95%的車。市內(nèi)通勤由于充沛動(dòng)力的隨換隨有，開起來非常干脆。同時(shí)小鵬G3百公里37米剎停也是非常短的，加上電動(dòng)車特有的動(dòng)能回收的介入，基本上可以做到單踏板駕駛，感覺非常方便。

其次要說的到的是續(xù)航，我的小鵬G3是NEDC365公里續(xù)航，我日常的使用過程中，大致分市內(nèi)和高速兩種：1.市內(nèi)通勤，每天單程大約12km，前半段走高架，后半段走市內(nèi)道路，基本上要消耗掉13-15公里的儀表顯示續(xù)航.一般我是充電到90%（324公里），用到30%左右（120公里）充電,也就是消耗200公里顯示里程實(shí)際行駛170公里左右，基本上滿足我一周的出行需要。2.高速條件，續(xù)航會(huì)出現(xiàn)縮短，例如有一次去杭州，出發(fā)時(shí)候是306的續(xù)航，抵達(dá)杭州時(shí)候是83的續(xù)航，實(shí)際行駛了203公里。

然后就是智能性，小鵬的XPilot，可以說是世界上唯二能夠拿出來和進(jìn)行比較的自動(dòng)輔助駕駛。比如在高速駕駛的途中，打開ACC+LCC，車輛自動(dòng)居中行駛，極大的低了開車的勞累感。試想一下小到幾十公里的擁堵環(huán)線，大到上百公里的省際高速，全程只需要手扶方向盤的感覺那真是一個(gè)香。加上你好小P的語音控制，基本上開關(guān)，空調(diào)，放歌，聊天等只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就行了，非常方便。