對(duì)于手握20萬(wàn)元預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)中端品牌SUV往往是他們的英雄所見(jiàn)略同。硬朗霸氣的形象、足夠豐饒的內(nèi)飾、具備優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力都足以讓他們成為消費(fèi)者們的心中所好。今天我們就挑選該級(jí)別較為矚目的大眾探岳、豐田RAV4兩款車型，為您一探究竟。
關(guān)于探岳和全新RAV4這兩款車，各自最值得買的配置是哪款？
我覺(jué)得這兩款車的高配，都有相當(dāng)不錯(cuò)的“可購(gòu)買價(jià)值”。
關(guān)于大眾探岳，我們的推薦車款是官方指導(dǎo)價(jià)24.54萬(wàn)元的“330TSI四驅(qū)豪華型Plus”。首先作為一款四驅(qū)車型，它很好地捍衛(wèi)住了一臺(tái)大眾系SUV的尊嚴(yán)，同時(shí)這款車的所配備的主動(dòng)剎車、倒車?yán)走_(dá)/影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全LED照明燈組、全景天窗等配置，也能帶來(lái)頗為足量的享受。
關(guān)于全新RAV4，我們的推薦車款是官方指導(dǎo)價(jià)23.78萬(wàn)元的“雙擎2.5LCVT四驅(qū)精英版”。它不能能夠帶來(lái)基于中級(jí)平臺(tái)的“TNGA-K”架構(gòu)與“E-FOUR”電子四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)它所具備的全速自適應(yīng)巡航、全景影像系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、支持手機(jī)映射的10.1英寸中控大屏、全LED自動(dòng)照明燈組、支持分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)等配置，也足夠一款SUV的體面。
Q：探岳和RAV4這兩款車，在外形設(shè)計(jì)上有什么區(qū)別？
A：如果說(shuō)探岳是風(fēng)格年輕的德味潮酷，那RAV4就是線條硬朗的和風(fēng)堅(jiān)毅。
具體來(lái)說(shuō)探岳整體延續(xù)著大眾家族橫平豎直、棱角分明的風(fēng)格，但也通過(guò)時(shí)尚與科技元素的注入，與途觀L、途昂等既有車型劃分出足夠明顯的區(qū)別。車頭部分與探歌類似的多邊形進(jìn)氣格柵，成功塑造出大氣、干練的第一印象。環(huán)繞形LED日行燈與蜂窩狀飾條，更是闡述了車型鮮活年輕的產(chǎn)品定位。
車側(cè)與車尾也是一派鮮明的個(gè)性取向，溜背式C柱、外凸式輪拱、多幅輪轂等運(yùn)動(dòng)元素的注入，都使它足夠硬挺、足夠年輕。而貫穿式鍍鉻飾條等精致設(shè)計(jì)的應(yīng)用，也使它不失時(shí)尚、充斥激情。尾部造型則足夠德味，雙側(cè)隱藏式排氣、LED后尾燈、亮色保險(xiǎn)杠等元素的相互融合，賦予了它足量的和諧之美。
全新RAV4榮放相比起既往的豐田，無(wú)疑是棱角最犀利的。同時(shí)從車頭到車尾遍布著大量的黑色防擦條，有著較強(qiáng)的越野味道。在許多車型大幅度加長(zhǎng)、加寬、變低的潮流下，RAV4榮放的車身尺寸變化不是特別大。這款車的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別為4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款車型的長(zhǎng)度不變，增加了30毫米的軸距和10毫米的寬度，降低了10毫米的車高。
整體觀感硬朗、銳利、略帶殺氣。六邊形進(jìn)氣中網(wǎng)與不規(guī)則車燈的設(shè)計(jì)，既創(chuàng)造了足夠鮮明的層次感，也賦予了新車醒目、亮眼的第一印象。側(cè)面部分則以運(yùn)動(dòng)分與肌肉感作為設(shè)計(jì)主軸，外凸式撞色輪拱、整體貫穿式棱線、都使整車觀感足夠硬朗虎實(shí)。而異色車型的應(yīng)用，更為這款新車，注入了些許時(shí)尚。
Q：探岳和RAV4這兩款車，在內(nèi)飾風(fēng)格及車機(jī)系統(tǒng)上有什么區(qū)別？
A：探岳整體設(shè)計(jì)風(fēng)格立體，具備一些可供推敲的致趣。而RAV4在內(nèi)飾風(fēng)格上有著平實(shí)簡(jiǎn)單的好用。
具體來(lái)說(shuō)探岳車型探岳與探歌一樣，整體風(fēng)格活力年輕，中控臺(tái)整體偏向駕駛者的一側(cè)，具備一定的戰(zhàn)斗氛圍。橫貫式鋼琴漆面板、中央觸控大屏、全液晶儀表臺(tái)等現(xiàn)代元素的配搭，也使它足夠成為年輕消費(fèi)者的心頭之好。只是較大面積的硬塑包裹，多少煞了一些風(fēng)景。
車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“330TSI四驅(qū)豪華型Plus”匹配一款10.3英寸全液晶儀表，搭載一臺(tái)8英寸觸控液晶屏，內(nèi)建原廠導(dǎo)航、藍(lán)牙通話、蘋果/安卓雙手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)，但不支持車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)系統(tǒng)。
RAV4車型的內(nèi)飾則與既往認(rèn)知中低眉順眼、含蓄內(nèi)斂的豐田，有著較大程度差別。整體設(shè)計(jì)延承著外形的硬朗風(fēng)格，中控臺(tái)與按鍵區(qū)的形制，也頗有一些層次感，較大面積的縫線皮革，也散發(fā)出一定程度的檔次感。
車機(jī)系統(tǒng)層面，全新RAV4似乎在設(shè)計(jì)感層面略有缺憾，未采用自然融入內(nèi)飾中的“中央大屏”，而是采用了略有古舊的懸浮屏設(shè)計(jì)。屏幕層面推薦車款——“雙擎2.5LCVT四驅(qū)精英版”搭載一臺(tái)10.1英寸觸控液晶屏。就實(shí)際觀感來(lái)說(shuō)這套屏幕大小還可以，但是中控屏特別厚，甚至遭到網(wǎng)友調(diào)侃為“老式電視機(jī)”。
中控屏采用的銀黑色塑料外殼也少了一點(diǎn)高級(jí)感。新車搭載的是WINCE車機(jī)系統(tǒng)，顯示的功能比較簡(jiǎn)單，也缺少互聯(lián)網(wǎng)功能，支持CarLife、趣駕WeLink以及藍(lán)牙互聯(lián)功能，但不支持蘋果CarPlay。另外這款車的屏幕分辨率不高，不過(guò)操作邏輯還是很清晰的，反應(yīng)速度也比較快。從整體上來(lái)說(shuō)新的RAV4榮放和許多日系車一樣，在車機(jī)軟、硬件的表現(xiàn)上會(huì)差一點(diǎn)。
Q：在空間實(shí)用性層面，這兩款車表現(xiàn)如何？
A：基于較長(zhǎng)軸距，探岳有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，而RAV4雖足夠?qū)嵱茫啾惹按?，并無(wú)多么明顯提升，甚至有所退步。
基于2731mm的較長(zhǎng)軸距，探岳在乘坐空間層面，確實(shí)有著相當(dāng)不錯(cuò)的呈現(xiàn)。而橫平豎直的車身造型，也為探岳營(yíng)造出舒展的空間表現(xiàn)和開揚(yáng)的駕乘視野。后排腿部空間頗為寬裕。
只是囿于MQB平臺(tái)原生架構(gòu)，后排中央凸起依舊相當(dāng)明顯。推薦車款——“330TSI四驅(qū)豪華型Plus”所具備的后排椅背調(diào)節(jié)功能，也能為駕駛者創(chuàng)造足量的方便。
基于2690mm的較短軸距，這臺(tái)全新上市的RAV4似乎滿足不了我們關(guān)于一臺(tái)的豐田系SUV的難填欲壑。
具體來(lái)說(shuō)這一代車型的后排乘坐空間和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較起來(lái)，僅顯得中規(guī)中矩。不過(guò)也已相當(dāng)夠用了，前代車型后備箱位置飽受詬病的“公主墳”也不復(fù)存在。座椅的椅形隱約透露著一些運(yùn)動(dòng)，椅墊和椅背填充厚實(shí)，具備不錯(cuò)的舒適性和包裹感，只是較短的椅墊對(duì)于大腿的承托略顯不足，另外后排地板中央也并非前代車型般徹底全平，而有了一些凸起。全系配備的后排比例放倒，也提升了裝運(yùn)行李的靈活性。
Q：探岳和RAV4這兩款車動(dòng)力及操控屬性如何？開起來(lái)各有怎樣特質(zhì)？
A：探岳是一款MQB特質(zhì)鮮明的高級(jí)大眾，而RAV4四驅(qū)混動(dòng)則是一臺(tái)新奇美妙的豐田。
具體來(lái)說(shuō)就探岳的推薦車款“330TSI四驅(qū)豪華型Plus”來(lái)說(shuō)卓效版EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)186馬力的動(dòng)力輸出足夠建立起駕駛時(shí)的信心與酣暢?？胺Q民用級(jí)雙離合巔峰的大眾DSG也有著相當(dāng)不錯(cuò)表現(xiàn)。動(dòng)力輸出足稱酣暢，除了起步階段偶爾會(huì)有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂(lè)意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種干脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。只是相比起毫無(wú)忌口的RAV4來(lái)說(shuō)僅支持95號(hào)燃油的腸胃，略微有些矜貴。
操控層面它也有著相當(dāng)?shù)妮p盈與容易上手。轉(zhuǎn)向手感輕盈，卻也有著鮮明的趨勢(shì)與較為精準(zhǔn)的指向，能夠讓駕駛者輕松且頗具信心地駕馭這臺(tái)龐然大物，底盤雖不像印象中德系車那種“釘在路上”，卻也具備相當(dāng)不錯(cuò)的濾震性，整體回彈輕盈靈巧，配合相當(dāng)不錯(cuò)的隔音降噪水準(zhǔn)，足夠建立起調(diào)性舒適的車廂氛圍。
而RAV4車型的推薦車款“雙擎2.5LCVT四驅(qū)精英版”在動(dòng)力層面，則有一副足稱優(yōu)渥的未來(lái)向科技感。車型匹配一款最大功率178馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了后輪兩個(gè)（各54馬力）、前輪一個(gè)（120馬力），共三個(gè)電動(dòng)機(jī)。并根據(jù)實(shí)時(shí)路況將前后驅(qū)動(dòng)比在100:0——20:80之間分配，相比傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)，通過(guò)電線傳導(dǎo)能量不僅能量損失少，而且響應(yīng)速度快，這是電四驅(qū)的核心優(yōu)勢(shì)。
操控層面立足整個(gè)緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，RAV4是個(gè)略顯特殊的存在，它未曾采用同級(jí)慣有的緊湊級(jí)平臺(tái)，而是“破圈”地應(yīng)用了來(lái)自雷克薩斯ES、豐田亞洲龍的TNGA-K中型平臺(tái)，這確實(shí)在操控層面，賦予了RAV4相當(dāng)強(qiáng)的“大車質(zhì)感”。
尬吹豐田TNGA車型的操控，在當(dāng)前已成為汽車圈的政治正確，但小編卻想聊聊我的看法。RAV4具備的操控特性并非手起刀落的直白凌厲；而是與安穩(wěn)有關(guān)的質(zhì)感，日常駕駛時(shí)給予足量的信心，激烈駕控時(shí)提供點(diǎn)到為止的滿足，僅此而已。換句話說(shuō)RAV4依舊是那臺(tái)講求舒適的豐田，只是這種舒適換了一種表達(dá)方式罷了。具體來(lái)說(shuō)較低車身重心和明顯增強(qiáng)的車身剛性，相比前代顯著提升了RAV4的操控表現(xiàn)和駕駛質(zhì)感。緊致的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，為駕駛者帶來(lái)了非常輕松的駕駛感和不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。
全系標(biāo)配的TSS智行安全套裝，配備有全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，具備準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛性能。它一方面有效降低了高速跑長(zhǎng)途的駕駛壓力，另一方面也顯著提升了車輛在各種復(fù)雜路況下的主動(dòng)安全性能。
