分類:交通/旅游>>其他交通工具

解析:

“新干線”一詞最早來源于日本新干線(ShinkansenofJapan)，它的全稱是“高速鐵路運輸系統(tǒng)新干線”，其電氣化火車的車頭是流線型的，形狀很像一顆巨型的子彈，而行駛時更宛如子彈出膛呼嘯前進，所以又有“子彈列車”之稱?！白訌椓熊嚒钡能噹麑挸ā⒄麧?，窗戶密封極好，在高速行駛中，不僅車身平穩(wěn)、噪音也很小;車內(nèi)設備完善，有免費飲水設施、潔凈的洗手間、電話間和冷暖空調(diào)；乘務小姐非常禮貌，服務水平很高，讓人感到乘火車也是一種享受?，F(xiàn)在新干線又不斷更新、增設了一些新穎的車輛：如車廂改成雙層式，座位的扶手上還裝有收音機耳機，免費供應咖啡和報紙；車里還有幾處大型洗手間，里面配有熱水淋浴器，使旅客不僅能在車上用餐，還能在車上洗漱；有的車輛甚至配備私人單間。這給上班族和旅行者提供了更大的方便，使新干線的利用率越來越高。

新干線列車一直是日本鐵路發(fā)展的一個主要方向，JR新干線500系列“希望”號已創(chuàng)造過平均速度261.8公里／小時的世界紀錄。目前日本新干線有4條非常著名：東海道新干線、山陽新干線、東北新干線、上越新干線；另外北海道新干線、九州新干線、長崎新干線等正在建設中。在新建新干線的同時也采取了旨在使新干線有效發(fā)揮作用的各種措施，如為了讓原有的鐵路線與新干線連接起來，使原有鐵路高速化，將有關部分地區(qū)間的軌距拓寬，從而實現(xiàn)了原有鐵路和新干線的聯(lián)運；另外為進一步提高投資效益，通過開發(fā)軌距可變電動列車，可在不拓寬軌距的情況下，實現(xiàn)原有鐵路和新干線聯(lián)運。

日本新干線年運載量在1.4億人次以上，超過日本全國人口。運行30多年來，約運送乘客60億人次，從未發(fā)生造成乘客傷亡的事故。日本不僅地震多，而且常遭臺風襲擊，但盡管如此，新干線的平均晚點時間只有0.3分鐘，可以說是世界上最安全、最穩(wěn)定的運輸系統(tǒng)。對于外國訪客來說新干線差不多就像富士山一樣的有名，到了日本，總希望能乘坐一次新干線，親身體驗一下這種由日本首創(chuàng)的“子彈列車”的安全、快捷和舒適。另外日本研究開發(fā)的磁懸浮列車已實驗駕駛成功，乘坐這種列車的感覺就像乘飛機一樣平穩(wěn)、舒適，噪音卻比一輛汽車駛過的聲音還輕。相信很快又會有新的“新干線”問世。